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七面山南壁 LongHope 路線調查

Rock Climbing 4791 words 10 minutes

注意：此文章從日本相關攀登紀錄整理而來，細節請查證相關紀錄 日本有兩座同名「七面山」，一座是山梨県身延地區的日蓮宗信仰聖地（表参道登山口那座，路線平緩、有旅館可住宿），另一座則是本文要介紹的奈良県大峰山脈七面山，位於大峰奥駈道深處，山頂南側有一片標高差約 400m 的巨大岩壁，是本文攀登路線 LongHope（ロングホープ）所在之處。用 Google/YAMAP 查資料時務必確認地區是「奈良県・大峰」而非「山梨県・身延」，兩者資訊完全不通用。

  • 位置：奈良縣大峰山脈七面山南壁，鄰近大峰奥駈道
  • 路線名稱：LongHope（ロングホープ）
  • 開拓者／首攀：同志社大学體育會山岳部，2019 年 5 月完成全線自由攀登（岩壁本身早在 1960～70 年代就有人探勘打線，但直到 2019 年才被以現代 free climbing 的方式完攀並整理成一條完整路線）
  • 規模：全長約 450m，共 12 段繩距，岩壁本身標高差約 400m
  • 難度：整體 5.11-（各段落差異大，詳見下方分段表）
  • 確保方式：全線 bolt 確保（開拓者由山頂垂放整理，共打了 100 支以上的 bolt），基本上不需要傳統岩械，只有少數幾個確保站需要用繩環套樹或套石頭輔助
  • 岩質：偏脆，尤其下段（P1、P2、P5）較容易有鬆動的岩片，過去曾有隊伍發現並鎖緊了鬆動的 bolt，攀登時務必戴安全帽並小心手點腳點的可靠度
  • 風險提醒：多篇紀錄都提到，雖然分數標示 5.11-，但因為繩距長、路線蜿蜒（繩子拖曳阻力大）、又身處深山岩壁上，實際攀爬起來的壓力感與所需的綜合能力，會比同分數的運動攀岩場路線高出不少，建議隊伍中至少要有能穩定 on-sight 5.11 傳統/多繩距路線、且有 alpine 多繩距垂降撤退經驗的攀登者
Pitch 難度 長度 備註
P1 5.10- 約 50m 溝狀岩壁（ガリー状），滲水嚴重時濕滑難爬，乾燥時則舒適許多，有 runout 路段
P2 5.8 約 48m 手點大而好抓，但角度低、繩距長，中段有明顯 runout
P3 徒步／簡單攀爬 約 30m 灌木與破碎岩混合地形，需要仔細抓路線，有隊伍曾在此走錯方向
P4 5.11- 約 45m 核心繩距之一，多數隊伍認為是全線動作最難的一段，路線蛇行導致拖繩阻力大，容易在此墜落
P5 5.10+ 約 40m 較陡，岩質偏脆，踩點需仔細確認
P6 5.10 約 30m S 型 traverse，難度比 P5 低，但主觀感受偏可怕
P7 5.10- 約 25m 較短，路線直接，攀爬節奏舒服
P8 5.11- 約 50m 核心繩距之二，雖然第四段在技術上難度更高，但考慮到攀爬過程中所需的體力消耗，這段難度更高。後半段隨著坡度的減少而變得容易一些。
P9 5.10 約 45m 接一段 traverse，runout 明顯，心理壓力大
P10 徒步／簡單攀爬 約 25m 草坡地形，設有固定繩，附近立有紀念開拓者的銘牌
P11 5.10- 約 48m 角度漸緩的「情緒收尾」繩距，稜線風大要注意保暖
P12 徒步／簡單攀爬 約 10m 最後一小段到銘牌，注意鬆動的樹根
  • 主繩：60m 單繩即可（8.9～9.2mm），部分隊伍使用到 64m 較保險
  • 輔助拉繩：建議帶一條與主繩等長的細繩（3～5mm，如 PE 或高強度 tag line/prussik cord），垂降時與主繩並用，只需拉細繩回收即可，比雙 8mm 繩輕便很多，是這條路線常見的垂降方式
  • 快扣：14～18 支，建議混合一般快扣與 alpine draw（延伸式扁帶快扣），因為路線蛇行明顯，alpine draw 能有效降低拖繩阻力
  • 繩環：60cm、120cm 各數條，少數確保站需要套樹或套石頭
  • 傳統岩械：不需要完整 rack，全線幾乎都是 bolt 確保
  • 頭燈、GPS 記錄（去回程都建議開軌跡）、哨子：如果天沒亮前出發或摸黑下撤，靠稜線上稀疏的路條容易迷路
  • 安全帽：必備，多份紀錄都提到落石
  • 神戸山岳会（2021/5/30）：2 人隊伍，全程 on-sight，攀登時間約 7.5 小時
  • 関西蛍雪山岳会（2023/10/29）：稜線露宿後隔日 6:30 起攀、16:30 完攀，攀登本身約 10 小時（含找路、確保交換等時間）
  • 七面山南壁LongHope山行記録（2026/5）：P1～P12 攀登時間加總約 9 小時 14 分
  • 青と白の考え方（2020/10/31～11/2，南壁溪谷路線）：報告沒有拆出單純攀登時數，整體是 2 泊 3 日行程（進溪紮營 1 天、攀登 1 天、原路下撤 1 天）

扣掉找路、拉繩等因素，實際攀登時間大約落在 7.5～10 小時，規劃行程時建議抓「天沒亮出發、天黑前一定要完攀或撤退」的節奏，避免摸黑掛在岩壁上。

目前查到的紀錄裡沒有隊伍中途撤退的案例，也沒有找到中途橫渡逃生到旁邊溝壑的路線紀錄，主要的撤退方式是原路垂降回到岩壁基部：

  • 全線是 bolt 確保，理論上各繩距確保站都能作為垂降站，可用前述「主繩＋細繩(tag line)」的方式垂降，只需回收單繩長度、不用背雙主繩
  • 若在下段（P1～P3）撤退，難度與風險都較低，部分路段甚至可以直接下攀
  • 若已經進入 P4 之後的核心地形才需要撤退，要有心理準備垂降距離長、部分繩距路線蜿蜒（非直線垂降），繩子容易卡住或偏移，建議垂降全程加掛第三隻手（prusik／autoblock）做備份
  • 實際每一段是否都留有獨立垂降錨、站與站之間的垂降長度是否對得上單繩長度，紀錄中沒有明確說明，建議出發前向有攀登經驗的日本山岳会詢問確認，或直接參考他人留下的 GPS／繩距軌跡
  • 若是在接近山頂的 P10～P12 才需要撤退，由於這幾段坡度已經和緩且鄰近稜線步道，直接照原訂路線完攀再走步道下山，可能會比垂降更省時間也更安全

綜合幾篇紀錄攀登的月份（5 月、10～11 月為主），大致可以歸納：

  • 春季（4～6 月初，梅雨前）：氣溫較舒適，但下段岩壁（P1、P2）容易因融雪／春雨而滲水濕滑，出發前建議確認近期降雨狀況
  • 梅雨期（6 月中～7 月）：不建議前往，南壁滲水嚴重，加上大峰山脈所在的紀伊半島本身就是日本降雨量數一數二的地區，山區溪谷暴漲風險高
  • 盛夏（7～9 月）：悶熱、颱風季節，若走南側溯溪路線（見下方交通方式）遇雨暴漲相當危險，不建議
  • 秋季（10～11 月）：多篇紀錄認為是最佳季節，岩壁乾燥、天氣穩定，但稜線與上段岩壁風大氣溫低，注意保暖裝備
  • 冬季（12～3 月）：目前沒有找到冬季攀登紀錄，大峰山脈高處會有積雪，不建議嘗試

整體來說，秋季（10 月中～11 月初）乾燥期是首選，其次是 5 月梅雨季來臨前，兩者都要留意稜線及岩壁上段的低溫與強風。

七面山南壁目前沒有大眾運輸能到達，一定要自行開車（或找有車的日本朋友／台灣車隊）進入奈良縣大峰山脈深處，山區林道路況不穩定，經常因坍方而中斷，出發前建議在 YAMAP／ヤマレコ／各山岳会網站查詢最新林道通行狀況。抵達取付點（岩壁起攀處）主要有以下兩種方式：

從七面山北側登山口出發，前段約 1～1.5 小時是一小段廢棄林道加上一次涉溪（水深約及踝），接著切入杉木林陡上（約 300m 高度），銜接主稜步道後往七面山方向前進（這段稜線步道爬升明顯，累積爬升可達約 900m，行走時間抓 2～3 小時），大致在東峰／西峰之間的鞍部紮營或露宿一晚（風勢較小，附近下坡處約 100m 可取水）。隔天摸黑出發，從西峰附近往南下切一個漏斗狀溝壑（沿途有粉紅色路條標記，但分布不算密集），途中會經過一段岩石與碎石混合地形，需往西橫渡尋找路條／白色標記，約 45 分鐘至 1 小時可以下降到岩壁基部起攀點，從登山口出發到起攀點總計約需 3.5 小時。攀完後路線最後幾段（P10～P12）本身就是通往稜線／山頂的地形，會直接接回稜線，再沿去程的步道走回登山口（詳見下方「Top Out 與下山路線」）。

  • 優點：只需要 1 晚紮營（登山口出發後、起攀前一晚），行程可以壓縮在 2 天完成
  • 缺點：稜線步道路況、路條標示都不算清楚，摸黑上下切溝壑需要一定的地圖判讀與夜間行進能力，建議務必開 GPS 軌跡（可參考上述紀錄作者留下的紀錄）當備援

從五條市大塔町篠原聚落方向，沿船ノ川方向的林道開車前進，直到釈迦ヶ岳登山口與不動橋岔路前的車止（林道路況經常崩塌損毀，視當年狀況車輛能開到的位置不同）停車，接著徒步約 1～1.5 小時走廢棄林道，再涉溪（宇無ノ川／七面谷）上溯約 1.5～3 小時抵達溪谷匯流處紮營，隔天由此直接攻岩壁基部。涉溪路段水量隨季節變化明顯（有紀錄提到 11 月水量比夏季 8 月訪查時少），建議準備溯溪鞋或防水裝備。攀登完成後從山頂／稜線一路縱走回東峰附近，再沿原路（含幾段技術性垂降通過溪谷峽谷地形）下撤回紮營處與停車處（詳見下方「Top Out 與下山路線」）。

  • 優點：不需要摸黑找下切點，路線相對單純（沿溪而上）
  • 缺點：屬於 2 泊 3 日行程，涉溪需要溯溪鞋／防水裝備，下撤時的峽谷地形需要多段垂降，整體行程天數與技術要求都比北稜路線高

路線 P10～P12 是連續的草坡與簡單地形，會直接把攀登者帶到七面山東峰附近的稜線／山頂，兩種進入方式的下山路線略有不同：

  • 北稜路線的下山：完攀後直接站在稜線上，沿著去程的稜線步道原路走回北側登山口即可，不需要額外垂降。関西蛍雪山岳会 2023 年的紀錄指出，從東峰走回停車處大約需要 4 小時（含摸黑判讀路況的時間），若摸黑下撤請務必開 GPS 軌跡備援，稜線路條稀疏、容易走錯方向
  • 南壁溪谷路線的下山：完攀後一樣先爬上稜線／東峰，但因為紮營地點在溪谷底部而非稜線上，需要先沿稜線縱走一段，再下切回溪谷紮營處，接著沿原本溯溪路線反向撤出，中間會經過一段技術性峽谷地形，包含一段約 20m 小瀑布垂降、蓮花谷附近 2 段峽谷垂降，最後再一段約 10m 垂降才脫離峽谷。青と白の考え方 2020 年的紀錄提到「地圖上標示的下山時間是 1 小時，實際花了 2.5 小時」，務必抓充足時間、避免天黑前才進入這段峽谷地形
  • 建議從大阪／奈良／京都等關西地區自駕前往，車程約 3～4 小時可達林道起點附近（十津川、上北山、天川一帶山區）
  • 山區林道狀況不穩定，租車建議選擇底盤較高、抓地力較好的車款，出發前務必查最新路況（坍方、落石、道路封閉等）
  • 建議加入或查詢日本山岳会（如關西蛍雪山岳会、神戸山岳会等）近期紀錄，確認當季林道通行狀況與登山口實際位置，兩條路線的取付點都需要對照他人 GPS 軌跡才好找

目前找到的日文紀錄都沒有明確列出金額，這條路線本身沒有任何入山費、停車費或路線費用，主要成本集中在交通與餐宿，以下是給從台灣出發者的粗抓費用架構（實際金額請依當下匯率、油價、租車行情調整）：

  • 機票：台灣飛大阪關西機場（KIX）來回，抓一個經濟艙的價格區間
  • 租車：從關西機場或大阪市區租車，抓 3～4 天（含前後移動與攀登行程），選擇有一定底盤高度的車款以應付山區林道
  • 油資與高速公路過路費：大阪／京都往返奈良大峰山區來回車程約 6～8 小時，過路費視走的高速公路路段而定
  • 住宿：出發前一晚可在附近道之駅或民宿過夜，行程中則是山中紮營（無需住宿費，但要自備帳篷／睡袋等重裝）
  • 裝備租借／耗材：若沒有自己的 60m 單繩、輔助垂降細繩、快扣等，需額外抓租借或添購成本
  • 保險：由於路線深入無人山區且需要垂降撤退，強烈建議投保有含山岳搜救、直升機救援的登山/戶外活動險

（尚未找到含實際金額的紀錄，此區塊之後有更精確資訊會再更新）





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